@ BV51 non BV56  désolé

Oui, plus le bateau est haut, plus ils se cabre lors de la descente et remontée. A la descente, ce n'est pas trop grave, il a son propre poids qui l'emmène, à la remontée..........ce sera plus dur

Sur cette vidéo, à 1 minute et 16 secondes, vous verrez ma config, puisque c'est le même bateau, regardez le chemin central du berceau basculant arrière

https://www.youtube.com/watch?v=kqd3-ueU7OY

Juste remarque. Probablement pour ne pas faire ce qu'ils interdisent de faire dans la notice d'utilisation, tremper les freins dans l'eau.
L'on voit bien dans la vidéo, qu'ils trempent juste les pneus dans l'eau

Mais comme l'on voit sur les bateaux le début d'immat AC, j'en déduis que cette vidéo a eu lieu du côté d'Arcachon, donc marées, même si moindres qu'à St Malo

Le problème des marées n'en est pas un pour peu qu'il y ait une cale adaptée (Le Havre par exemple). En revanche, les cales de pleine eau, que ce soit en Med ou en Manche ou Atlantique, le ressac, c'est le ressac, et là les freins, et les mises à l'eau, c'est plus sportif.

Alors imagine quand il y a un presque 300m qui passe en Seine aval! Bien que le pire soit les barges double 2*6000 tonnes qui lèvent une putain de vague

Marilo au lieu de mettre des béquilles  sur ta remorque, tire lui son freins a mains, elle ne bougera pas, je l ai fait aujourd'hui ayant mon tracteur cassé et qu une petite kia pour mettre a l eau

Hervé fais gaffe certaines versions de freins ne fonctionne pas en marche arrière

Hervé

BOD a raison, et moi aussi....Désolé, ne te vexe pas, ce qu'on te dit, c'est gratoche je crois non?
Et uniquement basé sur nos expériences, enfin pour ma part en tous cas ?

De 2013 à 2015, avec ce même bateau, et cette même remorque (la mienne) je ne sortais jamais les béquilles, (je ne voulais pas mettre mes béquilles dans l'eau de mer)
Une fois à la cale de Six Fours les Plages, (celle de trop), frein de remorque serré, cale derrière la roue arrière de la voiture, frein à main du 4x4 serré, en prise boite courte crabo 4x4 intégral, au moment ou le bateau remontait sur la remorque, juste avant le point de basculement, le tout à ripé d'1,5M en arrière, et c'est le bateau en reprenant de la flottaison qui a permis d'arrêter le tout. Et moi, je me suis rétamé sur la cale en m'écartant de l'arrière du 4x4 pour ne pas me faire écrabouiller. Vois tu, ça laisse des traces.

Ce pourquoi depuis le début de saison 2016, je sors mes béquilles, et là tranquille, pas plus tard qu'hier soir.

Non, en pente avec avec une charge lourde, les freins des remorques actuelles en arrière ne fonctionnent pas, ils fonctionnent à hauteur de la résistance du ressort qui permet un minimum de frottement des mâchoires sur le tambour, (dispositif de marche arrière automatique).
Seules, les anciennes remorques ou il fallait descendre pour mettre le ''titchou'' pour faire marche arrière freinent  en arrière.
Perso, j'en serais presque à regretter les anciens dispositifs.

Bon dimanche

  Non pas de vidéo, tant que je suis seul, je ne peux pas faire de vidéo et m'affairer à la mise à l'eau.

Quand on sera au moins 2, je ferai 

oui , j'ai ce même kit sur la remorque ,
on verra ce que ça donne ...
j'ai un doute sur la qualité du revêtement extérieur des roues ,
je le trouve bien souple ... à voir sa durée dans temps ...
et j'ai peur que ça marque pas mal la carène ... à voir à l'usage

mais bon ... le tarif est intéressant sur ces remorques , on peut pas tout avoir ...
pas sure que cela soit beaucoup mieux sur une remorque bien plus chers ...

oui , c'est à peu pret pareil quelque soit la marque de la remorque
toutes ce remorques sont pour moi des remorque de transport et non de mise à l'eau ...
j'aurais peu être du prendre une fast ... mais les châssis sont apparemment plus courts sur la fast ... je suis déjà très juste sur la galaxy malgré la châssis long ... ( carène mesurée à 6m78 pointe carène/TA ) , et je voulais éviter de passer sur une double essieux autant que possible ...
l'avenir dira si j'ai bien fait ... ou pas ....

oui enfin c'est embêtant quand même , trop maniaque peu être ...

je les ai enlevés aussi ... du moins pour l'instant ...

Oui il est un peut haut. Si je dois écarter je dois placer les boggies a cheval sur les virures. Deuxième problème l'étrave ultra fine.

La première mise a l'eau determinera les réglages

Voici mon réglage, qui marche :











Les rouleaux de quille, servent uniquement à la descente et remontée

Bah oui, sinon il ne glisse pas tout seul, c'est un choix, mais je préfère être plus haut sur remorque et ne pas galérer à la mise à l'eau, surtout que je suis souvent seul.

Dans tous les cas, comment ne pas monter les roues sur chandelles 

Non , j'avais pas fait gaffe, c'est suite à tous mes essai...heureusement  j'en ai d' avance, il faut que je la change à la prochaine mise à l'eau 

Merci

La hauteur sera toujours plus haute puisque les roues sont en 260mm de diamètre et les galets en 120mm.  Jerem, j'ai écarté un peu les balanciers pour gagner 7 cm de hauteur. Plus c'est possible mais en perdant le guidage d'étrave et en chevauchant les virures donc pour l'instant je vais laisser comme cela. Point important,  tant que possible garder un bateau avec une assiette partant légèrement en arrière D'après le vendeur du kit le bateau doit descendre sans effort. Sur le coup il a même tendance a descendre aussi sur le plat.

J'ai bien fait de ne pas reprendre les zones de gelcoat abîmées car avant de trouver le bon réglage il va manger la poutrelle arrière de la remorque.

Les essais en charge donneront lieu ou pas a des réglages.

Peut-être que le fait d'avoir des traverses cintrées sur les satellites limite les réglages?